中国2030年实现载人登月

中国载人航天局(CMSA)周一在新闻发布会上宣布,中国计划到 2030 年实现载人登月。

中国航天局副局长林锡强在会上表示,中国近期启动了载人探月计划的登月阶段。

他补充说,总体目标是到2030年实现中国首次载人登月,并开展月球科学探测和相关技术试验。

林说,目标还包括掌握地月载人往返、月面短期停留、人机联合探索等关键技术,完成着陆、巡视、采样、研究、返回等多项任务,形成独立自主的载人探月能力。

资料来源:闪耀

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共话中国经济新机遇|通讯:中国新能源汽车在荷兰赢得美誉

翁克是最早一批订购蔚来汽车的荷兰车主。去年10月,中国新能源车企蔚来在德国柏林举行发布会宣布将全面落地欧洲市场,翁克便第一时间订购了一辆ET7。这个选择看似“冲动”,却源自于长久的关注。   和其他许多欧洲车主一样,翁克与中国新能源汽车“结缘”经历了从陌生到关注、从喜爱到信任、从投资股票到成为车主的过程。在柏林发布会首次近距离接触蔚来汽车后,他决定成为蔚来车主。提车后,他“沉浸式”体验了产品、服务和用户社区,对中国新能源汽车建立了较高的认同感。 荷兰商业银行汽车业高级经济学家里科·卢曼近日接受新华社记者采访时表示,中国新能源汽车在欧洲市场受到欢迎,不仅因为价格有吸引力,还得益于质量稳步提高。卢曼说,中国品牌美誉度不断提升,有调查显示,欧洲司机普遍对中国新能源汽车的质量和服务表示肯定。   截至今年8月,蔚来已在欧洲启用了25座换电站,并仍在不断建设新的换电设施。为了进一步推动本地化发展,蔚来、比亚迪和吉利等车企纷纷在欧洲投资兴建新能源汽车工厂。宁德时代等电池企业也在欧洲大力布局动力电池工厂。   同时,中国车企与欧洲车企的合作不断加深。今年10月,总部位于荷兰阿姆斯特丹的跨国汽车制造公司斯泰兰蒂斯集团宣布与中国新能源车企零跑汽车建立战略合作关系。 荷兰电动汽车专家尤里·范丹对新华社记者说,这是一个双赢选择。对零跑来说,斯泰兰蒂斯的销售网络可以令其快速进入欧洲市场。对斯泰兰蒂斯来说,与零跑合作不仅可以贴近庞大的中国市场,还可以借鉴中国先进的电动汽车技术。   今年7月,喜欢自驾游的翁克开着ET7上路。从荷兰到瑞士,全程便捷、高效的换电经历给他留下深刻印象。“我最喜欢换电模式,不用离车,不到5分钟,又可满电出发。”   他说,乐见蔚来等中国新能源汽车品牌在欧洲市场长期发展,他会继续向更多朋友推荐中国新能源汽车。 来源:News.cn
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日本释放福岛水的计划遭到猛烈抨击

中国代表周六在日内瓦举行的世界卫生大会上表示,北京强烈反对东京单方面决定将福岛核污染水倒入海洋,并呼吁在与有关各方达成协议之前不要启动排放计划。 中国代表说,核污染水的排放过程将长达30年。福岛海岸拥有世界上最强的洋流。核污染水排入大海十年后,放射性核素将扩散到世界海洋。此举将风险转移给了全人类。 他说,出院计划不是日本的私事,而是事关全球公共卫生的重大问题,许多国家和利益攸关方都表达了严重关切。在与各方达成协议之前,日方不得擅自向海域排放核污染水。 据美联社报道,一些科学家表示,长期、低剂量接触放射性核素的影响尚不清楚,计划中的释放应该推迟。 中方代表表示,日方将此类水排海的理由可以概括为一句话:水无毒,排放合理。 “日方的说法完全站不住脚,必须就一系列问题给出令人信服的答案。 “首先,如果被污染的水是安全的,为什么日本不自己使用?为什么这些水不用于农业或工业用途?为什么不排入国内湖泊?” “其次,将受污染的水排入大海是唯一可行的选择吗? “第三,核污染水排放到海洋中对全球的长期影响是什么?” 他说,日本此举纯粹是为了节省自己的钱,同时让世界陷入灾难,并补充说该国将核污染水排放到海中是别有用心的,因为政府知道它是有害的。 “我们再次敦促日方切实履行国际义务,在与包括周边国家在内的有关方面和国际组织充分协商后,在严格的国际监督下,以最安全、最合理的方式处理受污染的水资源,”他说。 2021年4月,日本政府正式决定将福岛第一核电站产生的数百万吨核污染水经处理后排入太平洋。 包括中国在内的许多国家都表示坚决反对。俄罗斯在今年的世界卫生大会上也表达了严重关切。 尽管国际社会提出种种合理呼吁和要求,日本仍坚持推进初步计划。 资料来源:中国日报