共话中国经济新机遇丨通讯：农业科技合作为中巴种业发展注入新动力

本报北京11月21日电  （记者吴月辉）国家创新指数是反映国家综合创新能力的重要指标。21日，由中国科学技术发展战略研究院发布的《国家创新指数报告2022—2023》显示，全球创新格局保持亚美欧三足鼎立态势，科技创新中心东移趋势更加显著，中国创新能力综合排名上升至第十位，向创新型国家前列进一步迈进。 　　《国家创新指数报告》选取与我国具有可比性的40个国家（其研发投入总和占全球95%以上，GDP之和占世界85%以上）作为评价对象，从创新资源、知识创造、企业创新、创新绩效和创新环境5个维度构建了评价指标体系，使用权威的国际组织和国家官方统计调查数据，客观研判我国在国际科技创新格局中的地位，全面反映我国科技创新投入、产出和支撑经济社会发展能力。结果显示，2023年，中国国家创新指数综合排名世界第十位，较上期提升3位，是唯一进入前15位的发展中国家。国家创新能力取得了显著进步，从2000年的第三十八位快速提升至2011年的第二十位，随后稳步上升至第十位。 　　从国家创新指数5个分指数来看，我国在各个维度均有不俗表现。尤其是在“知识创造”上表现突出，得分83.7分，排名第三位。2020年，中国高被引论文数为3.7万篇，占世界份额为23%，位列美国之后，排名世界第二位；中国有效发明专利数量达到227.9万件，位居世界首位；亿美元工业增加值工业设计注册申请量排名第一位。 来源：Finance

据共同社报导，日本防卫省统合幕僚监部周五发布数据称，针对可能侵犯领空的外国飞机，航空自卫队战机今年4至9月紧急升空424次。对象国方面，针对中国的最多，达到304次，占总数的约7成。针对俄罗斯的有110次。据悉均为情报收集机居多。 报导指，与去年同期相比，总次数减少22次，针对中国的少了36次，针对俄罗斯的增加15次。 日本防卫大臣木原稔在周五内阁会议后的记者会上表示：“在此期间，中国和俄罗斯继续在我国周边空域活动，包括确认中国和俄罗斯轰炸机连续两天进行远程联合巡航，以及一架中国无人驾驶飞机在与那国岛和台湾之间飞行”。 木原稔补充说，“我们将继续采取一切可能的预防措施进行警戒监视，并对侵犯领空采取严正措施”。 据日本防卫省介绍，航空自卫队4支航空方面队中，负责冲绳县周边的南西航空方面队紧急升空次数最多，达到257次，其次是负责北海道及东北周边的北部航空方面队，为72次。 这半年期间，日本防卫省将部署于太平洋的中国海军航母“山东舰”上舰载战机起降、中国无人机在日本最西端冲绳县与那国岛与台湾之间飞行、中俄两国轰炸机长距离联合巡航等视作异常活动，附上照片予以公布。 来源：RFI

路透社周五（7月14日）发表的一篇独家报道说，中国金融监管机构正在筹备一个特别研讨会，邀请全球一些最大的投资公司参加。研讨会的议题是如何在地缘政治局势紧张和经济严重疲软之际鼓励外国投资者继续向中国这个世界第二大经济体投资。 这个消息来自路透社的三名消息来源。会议计划下周五在北京举行。会议重点讨论以拥有美元计价资产的投资公司目前在中国所处的状况以及它们所面临的主要挑战。 就在这次研讨会召开之际，全球投资者和银行不断发出警告，人们对中国经济前景的信心正在减弱。中国疫后经济复苏正在失去动力，美中关系因国家安全问题而持续恶化，其中包括台湾问题、美国对先进技术出口的控制和中国国家主导的产业政策等。 消息来源表示，举行这种议题明确、涉及投资中国的全球基金经理面临的各种挑战的会议不同寻常，它反映出北京对提振外国投资者信心的急迫心情。 消息人士说，参加研讨会的人包括：私募股权（PE）公司（即普通合伙人GP）等大型中外基金管理公司，投资者或包括主权财富基金和养老基金在内的有限合伙人（LP）。 中方将鼓励与会者就如何应对他们在中国遇到的业务挑战提出建议、分享他们对经济前景的看法。 消息人士还表示，全球基金可能会派出驻中国的高级管理人员参加会议，不过有些高管人员将专程飞往中国，参加研讨会。 2022年，中国经济因受封城抗疫措施的拖累，仅增长了3%，这是过去几十年来中国经济出现的最差表现。今年年初，中国当局突然取消了这些抗疫措施，引起经济的短暂反弹。但是反弹很快就失去了动力。其主要原因是政策的不确定性增加和中国与美国和西方发达国家之间的关系日趋紧张。 还有一些消息来源说，中国监管当局在过去的一年中对中国的民营企业，特别是科技企业展开了严厉的打压，这给私募基金和投资者对投资回报前景的评估和投资机会的减少产生了严重的负面影响。他们正在调整其中国战略。 加拿大第三大养老基金–安大略省教师养老金计划 (OTPP)今年一月表示，将暂停其对中国私人资产的直接投资。 消息人士说，中国证监会副主席方星海将会在这次研讨会上发表讲话。不过，证监会没有就此向路透社的询问作出证实。 研讨会的组织者是中国证券投资基金业协会。该机构没有对路透社的询问立即作出答复。 最近几个月来，中国的经济数据令人失望，导致MSCI中国股市指数同比下跌2%，大大低于全球股市15%的涨幅。人民币也一直在八个月的最低点上下徘徊，迫使一些投资者放弃了他们的中国投资策略。 行业追踪机构Preqin（睿勤）的数据显示，专注中国业务的风险投资和私募股权公司今年上半年的资金（以美元计价）筹募工作遭遇了十年来最差的情况。筹资金额只有55亿美元，远低于2021年同期的276亿美元。 香港经济研究机构东方资本研究院（Orient Capital Research）的董事总经理安德鲁·科利尔表示，中国当局以国家安全名义对企业实施的打压、对科技行业进行的严厉整肃和对外国人展开的严密监控等做法都让全球企业相信该是他们离开中国的时候了。…

2023年前三季度，全球新能源汽车销量达到974.6万辆，其中中国销量达到627.8万辆，占中国新车销售比例的29.8%；截至2023年第三季度末，全球新能源汽车累计销量约3770万辆，中国占比约60%——7日至9日在海南海口举办的2023年世界新能源汽车大会上，发布了这一信息。 “2023年产销量接近千万量级，培育形成了全球最大的新能源汽车消费市场，建成了高效协同的产业体系。”工信部副部长辛国斌说，新能源汽车融汇人工智能、互联网、大数据等多种变革性技术，产业链、价值链持续向交通、能源、信息通信等领域拓展，产业生态正在全面重塑。 对于中国汽车行业未来的发展潜力，中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士李骏认为，中国汽车保有量规模仍有约2亿辆的增长空间，预计到2055年前后汽车保有量达到饱和，总量超过5亿辆。 与会嘉宾认为，随着动力电池、燃料电池、电驱系统等关键核心技术持续提升迭代，汽车产品电动化转型步伐持续加快，新能源汽车越来越能够满足消费者的使用需求。 中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在主旨报告中表示，在电动化、智能化、低碳化发展态势下，全球新能源汽车市场总体增长迅速，要统筹推进纯电动汽车、插电/增程式混合动力汽车、燃料电池汽车发展，持续加强关键技术协同突破，加快车能路云一体化发展的典型场景应用和新型基础设施建设。 科技部副部长陈家昌介绍说，中国汽车产业坚持“三纵三横”总体研发布局，走出了一条以科技创新引领新能源汽车发展的成功之路。下一步将全面加强新能源汽车前沿基础研究和共性关键技术攻关，持续深化国际科技合作，不断夯实新能源汽车产业面向未来的发展基础。 这其中，绿色低碳是全球汽车产业转型升级的重要方向，也是中国汽车产业落实“双碳”目标、实现高质量发展的重要内涵。 为加快推进中国汽车产业绿色低碳发展，多部门共同编制的《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》首次在行业层面明确了中国汽车产业的碳排放核算边界，提出了汽车产业绿色低碳发展的愿景目标、实现路径与保障措施。 根据路线图，汽车产业绿色低碳发展的愿景目标愈发明晰：汽车产业力争于2030年前达到碳排放峰值，之后通过持续努力，支撑国家碳中和目标如期实现。 为实现上述目标，路线图提出了实现路径：以降低汽车运行碳排放为重点，以低碳产品助力低碳交通运输和能源体系建设；同时，以全产业链绿色协同发展提升产业竞争力、以新型生态建设推进经济社会发展全面绿色转型。 为支撑汽车产业绿色低碳发展，路线图还提出了推进绿色低碳管理转型、支持绿色低碳技术创新、推动绿色低碳汽车发展、建设绿色低碳制造体系、统筹共建绿色降碳协同体系5个方面的15条保障措施建议。 12月7日，在2023年世界新能源汽车大会展区，蔚来es6、et5等车型亮相。新华社记者 夏天 摄 8日，“加速重构汽车产业新生态”主论坛上发布了《2023世界新能源汽车大会共识》，为加快推进新能源汽车全面市场化发展、推动汽车产业新生态重构、深化全球汽车产业开放合作进一步明晰了方向路径，各方对2035年全球新能源汽车市场份额达到50%以上抱有信心，将持续推动高效高安全动力电池、高效率内燃机与碳中和燃料、宽温域燃料电池等多元能源动力技术研发，加强充换电、氢能基础设施建设，力争提前实现这一发展目标。 来源：Finance