习近平会见欧洲理事会主席米歇尔和欧盟委员会主席冯德莱恩

2023年12月7日,国家主席习近平在钓鱼台国宾馆会见来华举行第二十四次中国—欧盟领导人会晤的欧洲理事会主席米歇尔和欧盟委员会主席冯德莱恩。

习近平指出,去年年底以来,中欧关系呈现巩固发展的良好势头,战略、经贸、绿色、数字领域高层对话取得丰富成果,这符合双方利益和人民期待。中欧是推动多极化的两大力量、支持全球化的两大市场、倡导多样性的两大文明,在当前动荡加剧的国际形势下,中欧关系具有战略意义和世界影响,关乎世界和平、稳定、繁荣。双方有责任共同为世界提供更多稳定性,为发展提供更多推动力。

习近平强调,今年是中国同欧盟建立全面战略伙伴关系20周年。双方要总结历史经验,把握世界大势,坚持全面战略伙伴关系正确定位。双方要夯实政治基础,坚持以战略视野看待彼此,发挥好领导人会晤和五大高层对话的引领作用,加强战略性沟通,以建设性对话增进理解、妥处分歧。双方要树立正确认知,增进理解互信,重信守义,一心一意发展关系,不能因为制度不同就视彼此为对手,不能因为出现竞争就减少合作,不能因为存在分歧就进行对抗。中欧经济具有高度互补性,双方要多做加法,以更深入、更广泛合作拉紧中欧利益共同体的纽带。中国经济增长保持稳中向好势头。中国正在推进高质量发展和高水平开放,愿将欧盟作为经贸合作的关键伙伴、科技合作的优先伙伴、产业链供应链合作的可信伙伴,追求互利共赢,实现共同发展。双方应该加强市场、资本、技术优势互补,推进传统产业升级和新兴产业发展,探索合作新模式,打造新的增长点,合力完善产业链供应链。双方还要加强人文交流,便利人员往来。

习近平强调,中国式现代化和欧洲一体化是中欧各自着眼未来作出的战略选择,中欧应该相互尊重,相互支持,加强发展战略对接,实现共同发展。共建“一带一路”倡议是开放平台,为世界上150多个国家和人民带来了实实在在的好处。赠人玫瑰,手有余香。中方愿继续推进高质量共建“一带一路”,包括同欧盟“全球门户”计划对接,一道帮助发展中国家加快发展。双方要在联合国、二十国集团等多边框架内加强沟通和协调,坚持多边主义,反对阵营对抗,推动政治解决国际和地区热点问题,就人工智能等事关人类未来的重大问题开展对话和合作,为增进全人类福祉、应对全球性挑战作出贡献。

米歇尔和冯德莱恩表示,欧盟和中国是世界两大力量,互为重要经贸伙伴,合作领域日益广泛。欧中合作是互惠平等的,管理好、发展好欧中关系,直接关乎双方人民利益,也关乎世界的繁荣与安全。欧方高度重视同中国的关系,不希望同中国脱钩,期待同中国发展长期稳定、可预测、可持续发展的关系,希望通过此次欧中领导人会晤为未来欧中关系发展注入新的动力。欧方对今年以来欧中各领域高层对话成果感到高兴,认为中国经济长期稳定发展符合欧洲利益,希望双方继续加强经贸、绿色、数字等领域对话与合作,共同努力维护供应链产业链稳定安全,并就气候变化、人工智能等事关人类未来的重大全球性问题加强对话,寻求合作。欧盟坚持奉行一个中国政策。欧方愿同中方本着相互尊重、开放坦诚的态度就分歧问题加强沟通,增进了解。欧中对世界和平稳定负有共同责任、拥有共同利益。欧盟愿同中方密切沟通协作,维护多边主义,维护联合国宪章宗旨和原则,推动解决乌克兰、中东等地区热点问题。

来源:MFA

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新加坡和中国将进行疫情恢复后的首次军演

台北 — 中国国防部周一(8月28日)发声明称,中国和新加坡将于8月底至9月中旬举行“合作-2023”陆军联合训练。新加坡方面则称,今年的演习标志着在新冠疫情大流行后,暂停的演习已恢复。 中国国防部的声明表示,此次在新加坡举行的联训主要进行狙击战术、近身格斗、索降机降、解救人质等课目训练,旨在加强两军务实合作、提升双方部队实战化训练水平。 新加坡国防部周一也发声明称,新加坡武装部队(SAF)和中国人民解放军(PLA)将于9月1日至14日在新加坡举行双边演习合作。 中国和新加坡两国军队自2009年举办合作演习以来,今年已是第五届。此次的演习重点在“城市反恐”,将由新加坡武装部队第三师和第一突击营,以及解放军南部战区陆军第74集团军的人员参加。 新加坡国防部表示,两军将举行营级指挥所演习,并就救援反恐行动进行专业交流。其他演习内容还包括快速游绳、绳索垂降、肉搏战、轻武器实弹射击和凝聚力活动。这些互动使双方加强了专业交流,并增进了两军之间的相互信任和理解。 新加坡国防部表示:“这是新加坡陆军持续与外国军队进行双边和多边演习的一部分,以加强与其他国家的相互合作。”声明称,“此次演习凸显了新加坡与中国之间亲密友好的双边防务关系。” 新加坡和中国今年早些时候举行了联合海军演习,两艘解放军舰艇参与演习,该演习包括直升机交叉着陆、海上补给、模拟通过水雷区以及搜救等内容。 这次最新的演习正值中国寻求加深与东南亚国家的安全关系,与此同时,华盛顿方面也寻求加强其在该地区盟友和伙伴之间的相互联系。新加坡表示,除了双边和多边演习外,新加坡和中国的国防机构也将通过高层交流、互访和港口访问等方式定期互动。 另一方面,新加坡持续与美国军方保持密切关系,美国军舰经常在其港口停靠,新加坡也会参加与美国及其盟国的联合演习。新加坡正在等待美国在未来几年交付下一代的F-35战机。 来源:VOA
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华日:美国潜艇对中国的绝对优势时代即将结束

美国《华尔街日报》20日发文指出,由于中国新型潜艇的研发和探测美国潜艇的技术有很大进步,两军的主要差距正在缩小。美国在中国周边海域“拥有绝对主导地位的时代”即将结束。这也会对美国为应对潜在台海冲突而制定的军事计划产生重大影响。 报道说,卫星影像显示,中国一艘核动力攻击潜艇今年初下水。该潜艇使用的是美国最新潜艇上使用的降噪技术。同时,中国在东北城市葫芦岛的核动力潜艇制造基地正计划提高产量,并计划建造比中国现有潜艇更大的潜舰。 此外,中国当局已在南海和沿海其他地区建成或即将建成多个号称“水下长城”的水下传感器网络。解放军也派出更多巡逻机和直升机从海上浮标收集声纳信息,提高探测发现敌方潜艇的能力。中国近年来还迅速扩大了水面舰队规模。 报道还谈到,美国舰艇未来若靠近台湾海峡也可能变得更加危险。前美国潜艇军官Brent Sadler表示,中国的核动力攻击潜艇可能会被派往台湾以东,负责猎杀美国及其盟友的潜艇。 今年3月,美国战略司令部司令Anthony Cotton将军在一次国会听证会上表示,中国已经在弹道导弹潜艇上部署了新型导弹,可让潜艇身在中国附近,就能打击美国纵深地区的目标。 报道认为,虽然中国新一代核潜艇距离服役尚有数年之遥,中国在潜艇技术方面很快赶上美国的可能性也很小,但中国只需通过制造大量更难被发现的潜艇,就可牵制美国军方用于追踪潜艇的资源。如果发生战争,可能会在中国的后院进行,而这也是中国最熟悉的区域。 中国近期的发展也凸显出美国潜艇舰队面临的不足。随着老旧潜艇的退役,预计到2030年,美国攻击型潜艇舰队规模将减少到46艘。虽然中国目前拥有六艘核动力攻击潜艇,但前美国海军军官Carlson预测,一旦中国确定了新的设计方案,其潜艇年产量将是美国目前年产量的三倍。五角大楼的一份报告预测,到2035年,中国将拥有一支由80艘攻击型和弹道导弹潜艇组成的舰队,而去年年末为60艘。 来源:RFA
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今日中国经济困境 胡之过?或习之过?

今年中国经济的多项指标都严重下滑。虽然中国官方始终坚持稳中向好的论调,但民间舆论哀叹、恐慌的声音不绝于耳,国际社会也对没有出现期待中的复苏屡屡表达失望。中国经济到底出了什么问题?在1978年打开国门四十五年后,中国如何才能继续改革开放? 日本福岛核处理水上周开始排海,在一些中国渔民的带货直播间,不少网友也开始抵制他们的产品,有渔民情绪崩溃,惨痛地呼喊到,“15年的努力,什么都没了”。有网友在转发这类视频时感叹说,这是觉得经济还不够差吗? 经济还不够差吗? “经济还不够差吗?”这句话放在改革开放四十五年后的中国,大概是回响声最大的问句之一。人们眼目所见,到处是经济萧条的征兆。 房市从去年就开始垮塌了,今年上海的豪宅挂上市半年都无人问津。大企业债务接连暴雷了,这边碧桂园刚被披露交不出土地出让金,没过几天恒大就在美国申请破产保护了。 刚刚毕业的年轻人找不到工作,国家统计局干脆从7月份开始不再发布青年人失业率的统计。 中国头七个月的进出口在中国的官方数据中,按人民币计价是略微增长,但据美国《华尔街日报》报道,按美元计价,实际是进出口双降。 经济下行的局面虽说千头万绪,但挑出其中任何一项,似乎都能触摸到经济困局的实质。华盛顿智库美国企业研究所中国经济专家史剑道(Derek Scissors)分析说,进口下降可能说明中国经济出现了某些转变,比如从进口原材料转向进口消费品,这并不是新闻,真正值得关注的是出口的下降,“现在看来中国出口削弱是早于世界经济的疲软。过去我们看到过的是,当世界经济疲软的时候,中国出口状况却很好。所以,这是中国出口表现的一个转变。这是很重要的,因为这暗示的可能是中国的竞争力下降了。” 当史剑道提及中国竞争力下降时,他认为,这可以从工业生产率上去找原因。 症结是工业    北京大学光华管理学院院长刘俏8月初在第一财经网上透露,在中国改革开放的头三十年,工业化迅猛发展,全要素生产率的增速一直保持在4%左右,这为同期的GDP增长贡献了近40%;但从2010年至2019年,全要素生产率年均增速仅为1.8%,还不到此前的一半。 生产率的降低对于工业化国家并不罕见。西方发达国家在完成了工业化之后,也都无法保持2.5%以上的全要素生产率年均增速,这对这些国家的经济增长率都构成了挑战。中国在这方面似乎并不例外。在生产率增速降低到2%以下后,在整个2010年代,中国国民生产总值的增长率也从前三十年的两位数下降到个位数,并且延续至今。 但与较低生产率相应的是,中国经济的创新能力也明显偏低。据中国社科院经济所发表的首份《中国经济报告(2020)》,在各项创新指标中,中国的国际专利数量、科技论文发表数量和市场规模虽然都处于国际最前沿(前1%),但互联网普及度、货物市场效率、劳动力市场效率、金融市场发展、技术成熟度和附加值率相对滞后,处于全球后50%行列;尤其研发强度与世界最前沿国家的差距是57%。 对于中国较低的工业生产率,史剑道认为原因主要有两方面,包括资金的投入和劳动力供给,“在资金方面,越来越多的钱用于偿债,这意味着,新的工业生产能获得的资金就存在问题。” 据美国投行摩根大通多年的跟踪数据,中国总体债务多年来一直在迅速上升,2022年比前一年增长了11%,债务总额占国民生产总值的比率达到创纪录的285%;他们估计这个比率在2023年可能还会上升10%。 同样值得注意的是,中国的固定资产投资增长率多年来一直处于下降区间。据中国国家统计局最新数据,2023年1-7月份全国固定资产投资增长3.4%。但在10年前的2014年,这个数字还是16%;更早的时候,在改革开放的头三十年,固定资产投资增长率平均为26%。 ​​中国社会科学院经济学部主任李扬2015年在全国人大常委会作报告,以《中国经济新常态与改革创新》为题,他在其中强调,固定资产投资增长率的显著下降显明了中国经济存在的诸多问题,包括人口红利消失、传统工业化结束、消费率提高缓慢、资本边际收益率下降等等。…
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天空是中国塑造全球航空未来目标的极限

一个国家建造出第一架国内开发和制造的单通道客机是一项了不起的壮举。与世界两大竞争对手较量可能更具挑战性。 正如本周 C919 的首次商业飞行所表明的那样,中国相信天空是其减少对外国飞机制造商依赖并巩固其在全球航空市场地位的目标的极限。 几十年的梦想成真,C919 由总部位于上海的中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 开发。该飞机最多可搭载168名乘客,航程超过5000公里,向空客320和波音737系列的全球霸主地位发起挑战。 中国东方航空公司 C919 的首次商业飞行将乘客从上海运送到西南部四川省省会成都。 这一成就是十多年来 1,000 多家公司和 300,000 名研究人员共同努力的结果。 中国商飞公司预测,到2040年,中国有望超过美国成为全球最大的航空市场。 未来20年全球需要4万多架大中型商用飞机,其中中国市场将占四分之一。过去,该国蓬勃发展的航空需求依赖于从空客和波音购买飞机…