欧企对华投出“信任票”冀进一步融入中国市场

新华社记者毛振华、宋瑞

  不久前,大众汽车集团对外宣布,集团在德国总部以外最大的研发中心——大众汽车(中国)科技有限公司将在3年内推出针对入门级市场的电动汽车平台,开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。

  这凸显出这家欧洲最大汽车公司进一步融入中国市场的决心。总投资约10亿欧元的大众汽车(中国)科技有限公司,计划于2024年初在安徽合肥投入运营。

  “我们将承担更多‘在中国,为中国’的重要开发工作,预计在36个月内将新平台推向市场,使我们能够在充满活力的中国电动汽车市场迅速开拓新的客户群。”大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德说。

  不只是大众汽车集团,不少德国企业都将目光投向中国,选择在这里落地生根。

  从事轨道交通涂料制造、高温不沾炊具涂料研发生产的德企威堡涂料(天津)有限公司,2020年在天津武清开始运营,目前年均销售额超过1亿元,涂料年产量约1200吨。

  第六届进博会期间,德国材料制造商科思创与华峰集团签署战略合作意向书,共同开发低碳解决方案;德国家族制药企业勃林格殷格翰加速将全球创新产品、解决方案和先进理念引入中国,推动中国本土与全球同步创新……

  中国德国商会此前公布的一项由288家在华德企参与的调查结果显示,半数以上德企计划在未来两年内增加在中国的投资,以期在这个重要市场保持竞争力。

  近年来,越来越多欧洲企业“用脚投票”,加强在华业务,延续在华发展势头。

9月底,欧洲飞机制造商空中客车公司在中国投资建设的第二条A320系列飞机总装线破土动工。空中客车首席执行官傅里在视频致辞中说,这是我们投下的一张信任票,有力展现对中国航空业未来的信心,也彰显与中国合作伙伴之间持续长久、相互信任、成功卓越的关系。

  走进比利时安赛泊集团在天津最新投用的工厂,近7000平方米的机场助航产品生产测试车间内,调光器、嵌入式灯具等数条生产线满负荷运转中。

  “我们的产品被广泛应用于中国的大中型机场,还远销美国、比利时、波兰等国家和地区。”安赛泊集团中国区运营副总裁杨新宇对企业在华前景充满信心。

  这是5月11日拍摄的联合利华天津食品工厂中控室。新华社记者 赵子硕 摄

  今年以来,在全球跨国投资低迷的背景下,中国吸收外资保持基本稳定。《中国欧盟商会商业信心调查2023》显示,当前超90%的受访企业计划将中国作为投资目的地,其中59%的受访企业将中国视为三大主要投资目的地之一。

  中国主动对接高标准国际经贸规则,以制度型开放推进高水平对外开放。今年8月印发的《关于进一步优化外商投资环境加大吸引外商投资力度的意见》提出,提高利用外资质量,持续加强外商投资保护。

  “中欧经贸往来规模不断扩大、质量日益提高,在自由开放、相互包容、彼此合作的过程中,中欧实现了互惠共赢。”中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥说。

来源:News.cn

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欧盟外交负责人博雷利称,中欧互信“受到了损害”

法新社报道,欧盟外交事务负责人博雷利(Josep Borrell)周五在北京遗憾地说,欧盟与中国的“互信”受到了“损害”。博雷利还指出,外国公司进入中国市场持续面临“困难”。 欧盟外交事务负责人博雷利周四抵达中国,以捍卫欧盟与其主要贸易伙伴北京“降低风险”的战略,并为今年的中欧双边峰会奠定基础。 在北京大学发表演讲时,博雷利表示:“信任是所有人际关系的核心,而(……)相互信任已经被损害。” 博雷利补充说,“我们必须努力恢复这种信任。它是不会奇迹般地再现的。” 博雷利强调,欧盟与中国之间的4000亿欧元的贸易是不平衡的。不平衡性“不仅是数量上的,也是质量上的”。“它影响了我们拥有比较优势的行业……我们认为问题不单是生产力的差异。” 博雷利继续说,“我认为,我们认为,原因是,欧洲企业在进入中国市场时持续面临困难。” 博雷利的对华访问今年曾被两次推迟,其此次访华将持续到周六,双方将讨论的话题有双边关系、国际问题和贸易等等。 博雷利在前身为推特的X社交平台上表示,他的此次访华于周四从上海开始。在上海,他与欧洲企业就“经济和商业挑战”进行了“令人兴奋的交流”。 博雷利应该于周五会见中国外交部长王毅。 来源:RFI
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日本战机4至9月紧急升空424次 针对中国最多

据共同社报导,日本防卫省统合幕僚监部周五发布数据称,针对可能侵犯领空的外国飞机,航空自卫队战机今年4至9月紧急升空424次。对象国方面,针对中国的最多,达到304次,占总数的约7成。针对俄罗斯的有110次。据悉均为情报收集机居多。 报导指,与去年同期相比,总次数减少22次,针对中国的少了36次,针对俄罗斯的增加15次。 日本防卫大臣木原稔在周五内阁会议后的记者会上表示:“在此期间,中国和俄罗斯继续在我国周边空域活动,包括确认中国和俄罗斯轰炸机连续两天进行远程联合巡航,以及一架中国无人驾驶飞机在与那国岛和台湾之间飞行”。 木原稔补充说,“我们将继续采取一切可能的预防措施进行警戒监视,并对侵犯领空采取严正措施”。 据日本防卫省介绍,航空自卫队4支航空方面队中,负责冲绳县周边的南西航空方面队紧急升空次数最多,达到257次,其次是负责北海道及东北周边的北部航空方面队,为72次。 这半年期间,日本防卫省将部署于太平洋的中国海军航母“山东舰”上舰载战机起降、中国无人机在日本最西端冲绳县与那国岛与台湾之间飞行、中俄两国轰炸机长距离联合巡航等视作异常活动,附上照片予以公布。 来源:RFI
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中国多地退休人员需自证”活着” 方可领养老金

中国多地针对退休人员领取养老金的政策发生了变化。自今年年初起,北京、山东、河南等地的退休人员需每年向当地社保局证明自己”活着”方可继续领取退休金。有些人即使瘫痪在床,也被要求”抬着去社保局”,而居住在境外的退休人员则要接受中国使领馆的资格审查。 中国有上亿人每月要领取退休金或养老金。山东青岛居民宋春本周一告诉自由亚洲电台,今年春季,住在他家楼上的一位年过90岁的老人被社保局要求亲自前往问话,以证明自己还活着:“退休的,我的邻居九十多岁了,又没有电梯,在春节之后,(社保局)说要验证这个人还在不在生。人家九十多岁了,下不来楼,但是要求抬也要把她抬到社保局窗口,进行人脸识别。” 有老年人被抬到社保局确认生存 郑州居民贾灵敏对本台说,当地通过视频认证退休人员身份,不需要亲自前往社保局认证自己“活着”:“也要一年确认一次,有时候用电话或视频连线。我母亲89岁了,没有遇到这种情况,以前我也不知道(要确认退休人员生死),今年他们给我打电话才知道。” 贾灵批评有关当局的做法。她说:“作为工作人员,你为什么不入户调查?像这么大年龄的又有多少人?因为社保局在每一个片区都有社保所,社保人员来办公,为什么不能到居民家里去?” 中国领取退休金人数达1.62亿 据新华社此前报道,截至2022年末,中国基本养老保险参保人数达10.5亿,同比增加2430万人;失业、工伤保险参保人数分别为2.4亿人、2.9亿人。根据官方2021年通报,中国实际领取养老金人数为1.62亿人。 除此之外,中国境外的退休工人需到驻所在国的中国使领馆填写《领取养老金资格审核表》,再凭借使领馆出具的“生存”凭证,邮寄到国内工作单位,以取得退休金。 根据中国驻加拿大大使馆网站今年6月的更新内容,定居加拿大的中国离退休、退职人员为领取国内离、退休(养老)金,可向中国驻加拿大使领馆申办《在境外居住人员领取养老金资格审核表》。其中第五项规定,连续3年委托他人办理的,第4年应由申请人亲自到馆办理一次。 境外从事维权活动可被取消退休金 哈萨克斯坦人权组织创办人赛尔克坚告诉本台,在哈国的新疆退休人员有些每半年就要确认一次是否存在,甚至有移民哈国的新疆哈萨克族人参与维权活动后被取消退休金。 他说:“他们的退休金都被冻结了,只有那些跟中共很近的人或者跟哈萨克斯坦华人华侨组织关系很密切的人,才可以拿到退休金。中国驻哈萨克斯坦大使馆、领事馆一般要求他们(退休人员)必须每半年到领事馆确认一次,不然就冻结退休金。” 赛尔克坚说,和哈萨克斯坦人权组织接触的旅居哈萨克退休人员,他们的退休金都被取消。 河南南阳一位李牧师也对记者说,从今年开始,当地社保局也要求退休人员每年确认一次。不少教会同工退休后从事教会活动,包括传福音,却被当局取消退休金。 来源:RFA
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【世界说】美媒:美国公民称被美政府“抛弃” 独自挣扎于苏丹冲突中

近日报道,因在苏丹冲突中持续被困,美国公民越来越愤怒,他们感到被美国政府“抛弃”,只能靠自己来应对复杂而危险的局势。 穆纳·达乌德(Muna Daoud)的父母正准备从苏丹港前往沙特阿拉伯,他说:“美国对其公民的健康和安全反应冷淡,我对此感到非常震惊和厌恶。” 尽管许多国家都在撤离本国公民,但美国政府仍然表示,目前的条件“不利于”平民撤离。而上周末,所有美国政府人员在一次军事行动中撤离。美国官员们表示,他们正与美国公民保持“密切沟通”,并“积极协助”他们离开苏丹。 然而,CNN采访了许多想离开苏丹的美国人,他们的家人也在其中。这些人表示,自从苏丹武装部队(SAF)和“快速支援部队”(RSF)之间的冲突爆发以来,美国国务院“几乎没有提供任何援助”。 那些接受CNN采访的人说,他们和家人不得不在几乎没有指导的情况下,就何时以及如何离开这个国家做出“生死攸关的决定”。 “说实话,美国国务院在整个时期都毫无用处,完全没有用处,”伊马德(Imad)说。伊马德不愿透露自己的姓氏,他的父母正从苏丹首都喀土穆前往埃及。达乌德表示:“唯一的沟通是设法让他们到达苏丹港,从那里他们将得到沙特的帮助。 伊马德介绍,美国国务院仅提前两小时才联系他们加入阿联酋和土耳其组织的疏散车队,为了加入这些车队,美国人需要自己的汽车,而大多数人没有私家车可以开到苏丹港。“这令人非常困惑,因为我不明白其他国家是如何确保公共汽车安全,疏散他们的公民,并制定计划让数百名公民撤离的,而我们却为成功让70名外交官撤离而感到自豪。” “在这种情况下,美国公民似乎只能自己照顾自己,希望一切都好。显然,我们只是‘护照持有人’,我们的生命和福祉不是美国政府的优先考虑的事项。” 达乌德称,“我们的军事力量和资源无法用来拯救我们在战区的生命。”