造船

韩国是中国在全球造船业的竞争对手，最近发布了新一轮支持其行业的举措，包括增加政府对新技术的投资、扩大外国工人计划和新的财政支持。 宣布计划时提到了“日益激烈的竞争”。 事实上，全球行业的反弹让这两个市场领导者展开了一场激烈的战斗，以建造更大、更环保、更数字化的“智能”船舶。 根据英国海事研究机构克拉克森研究公司的数据，就“补偿总吨”（一种衡量建造船舶所需工作量的指标）而言，中国在 2022 年保持了市场领先地位。 然而，在液化天然气 (LNG) 运输船等“高价值”船舶方面，韩国仍保持主导地位，但中国正在迅速追赶。 中国造船厂去年收到了全球约 30% 的液化天然气运输船订单，比前年和前几年约 10% 的市场份额有了大幅增长。 它的国外订单越来越引人注目。 2020 年，卡塔尔石油公司和总部位于上海的沪东中华造船集团签署了一项协议，从一家中国公司购买卡塔尔的第一艘液化天然气船。沪东中华是世界最大造船企业中国船舶工业集团公司的子公司。 “近年来，中国造船企业在高价值船舶方面正在迎头赶上，尽管造船订单出现波动，但这种趋势可能会持续下去，”沪东中华数字化研究所项目经理吉永波告诉《上海日报》。…