卡西姆-若马特·托卡耶夫

6月20日，德国总统施泰因迈尔在阿斯塔纳会见哈萨克斯坦总统托卡耶夫后宣布，德国最近支持哈萨克斯坦绕过俄罗斯建立通往欧洲的替代贸易路线和运输走廊的努力。施泰因迈尔宣称，此类措施将进一步阻止克里姆林宫通过哈萨克斯坦逃避制裁的能力（Svoboda，6 月 20 日）。然而，莫斯科通过一条绕过哈萨克斯坦的新走廊重新引导贸易的举措对阿斯塔纳的雄心构成了挑战（参见 EDM，7 月 5 日）。 苏联解体以来，无论是地方政府、周边国家还是国际机构都投入了大量的精力和资金来设计和建设区域和洲际贸易路线。无论它们源自何处，所有这些计划都与赞助商的地缘政治和经济利益密不可分。因此，它们无一例外地成为双边、区域和国际竞争的要素。这些计划长期以来一直致力于将亚洲、欧洲和中亚国家，包括阿富汗和前苏联加盟共和国联合起来（Unescap.org，7 月 19 日访问）。 纵观历史，中亚一直处于文明和贸易路线的十字路口。它的战略位置吸引了寻求控制亚洲、欧洲和中东之间潜在利润丰厚的走廊的各个帝国和列强的注意。作为丝绸之路的重要组成部分，哈萨克斯坦的城市不仅是中国到欧洲商品的中转站，而且还积极参与联合生产和贸易以及文化价值观和思想的交流（俄语。人民网，2013年11月29日；  EL，2017年3月18日）。 因此，此类演习已成为中亚国际政治中长期存在的一个因素也就不足为奇了——尤其是在哈萨克斯坦，因为其地理位置是连接中亚、里海以及俄罗斯和中国的纽带。例如，2023年6月，哈萨克斯坦首次与阿塞拜疆签署了一系列协议，通过里海和阿塞拜疆将能源和其他自然资源和矿产运往高加索和欧洲市场，这些市场渴望获得这些进口（阿斯塔纳）泰晤士报，6 月 22 日）。在这些问题上尤其重要的是，这些协议绕过了俄罗斯，从而标志着哈萨克斯坦在经济和政治上独立于普京的俄罗斯又迈出了一步（欧亚网，6 月 28…